Pneumatiky sú jediná časť auta, ktorá sa dotýka cesty. Celá plocha, cez ktorú auto brzdí, zatáča a zrýchľuje, je zhruba veľkosti štyroch dlaní. Napriek tomu je tlak v pneumatikách jedna z vecí, ktoré vodiči kontrolujú najmenej. Väčšina z nás ho rieši, až keď je pneumatika viditeľne prázdna. Pritom správny tlak ovplyvňuje bezpečnosť, spotrebu aj peňaženku.
Čo spôsobuje nesprávny tlak
Podhustená pneumatika
- Dlhšia brzdná dráha a horšia ovládateľnosť v zákrutách.
- Vyššia spotreba – pneumatika má väčší valivý odpor.
- Rýchlejšie opotrebenie na okrajoch dezénu.
- Prehrievanie pri vyšších rýchlostiach, ktoré môže viesť až k poškodeniu pneumatiky.
- Vyššie riziko aquaplaningu na mokrej ceste.
Prehustená pneumatika
- Menšia styčná plocha a horšia priľnavosť, najmä na mokrej ceste.
- Tvrdšia jazda a rýchlejšie opotrebenie stredu dezénu.
Aký tlak je správny
Správny tlak určuje výrobca auta a nájdete ho na štítku v ráme dverí vodiča, na vnútornej strane krytu palivovej nádrže alebo v návode. Často sa uvádzajú dve hodnoty, pre bežné a plné zaťaženie. Ak idete na dovolenku s plným kufrom alebo s prívesom či karavanom, nastavte vyšší tlak.
Tlak kontrolujte na studených pneumatikách, ideálne ráno pred jazdou alebo po krátkom presune na čerpaciu stanicu. Teplá pneumatika ukazuje vyšší tlak.
Teplota mení tlak
S klesajúcou teplotou klesá aj tlak, zhruba o 0,1 baru na každých 10 °C. Pneumatika nahustená v teplej dielni na jeseň bude pri rannom mraze citeľne podhustená. Preto je v zime dôležité kontrolovať tlak častejšie. Viac zimných tipov nájdete v článku Príprava auta na zimu.
Ako často kontrolovať
Odporúča sa aspoň raz za mesiac a pred každou dlhšou cestou. Pneumatiky prirodzene strácajú tlak aj bez poškodenia, zhruba desatiny baru za niekoľko mesiacov. Pomalý únik cez malý klinec v dezéne si bez kontroly nemusíte všimnúť aj niekoľko týždňov.
TPMS: kontrola tlaku počas jazdy
Moderné autá majú systém monitorovania tlaku v pneumatikách, skrátene TPMS (Tire Pressure Monitoring System). V Európskej únii je povinný pre nové autá od roku 2014. Existujú dva typy:
- Nepriamy systém – nemá senzory v kolesách. Využíva snímače ABS a porovnáva rýchlosť otáčania kolies. Podhustené koleso má menší priemer a točí sa rýchlejšie. Systém upozorní na pokles tlaku, no neukáže presné hodnoty a reaguje pomalšie.
- Priamy systém – v každom kolese je senzor, ktorý meria tlak a teplotu a bezdrôtovo ich posiela do auta. Na displeji vidíte presný tlak v každej pneumatike a upozornenie príde okamžite.
Priamy systém je presnejší a pohodlnejší. Už pri nastupovaní do auta viete, či je všetko v poriadku, a nemusíte chodiť s manometrom okolo auta. Priame monitorovanie tlaku sa dá pri mnohých autách doplniť dodatočne. Zahŕňa senzory do kolies, riadiacu jednotku alebo jej aktiváciu a kódovanie, aby sa hodnoty zobrazovali na displeji auta.
Na čo myslieť pri prezúvaní
Ak máte priamy TPMS, senzory sú v ráfikoch. Pri zimnej a letnej sade potrebujete senzory v oboch, alebo počítať s ich prekladaním. Pri prezúvaní je dobré pneuservisu povedať, že kolesá majú senzory, aby ich pri montáži nepoškodil. Po prezutí sa systém v niektorých autách musí naučiť nové senzory.
Na záver
Správny tlak v pneumatikách je jedna z najlacnejších vecí, ktoré môžete pre bezpečnosť urobiť. Stačí pár minút raz za mesiac, alebo systém, ktorý to sleduje za vás. Viac o tom, ako vám moderné systémy môžu pomáhať, nájdete v článku Asistenčné systémy v autách VW, Škoda a Audi.
Nezáväzná konzultácia
Chcete mať tlak v pneumatikách stále pod kontrolou? Napíšte nám model a rok výroby auta a overíme, či sa dá doplniť TPMS.
Čo vieme dorobiť alebo aktivovať pri vašom modeli, si môžete orientačne pozrieť vo filtri podľa vozidla. Prehľad všetkých služieb nájdete v portfóliu. Cenu pripravujeme vždy individuálne podľa konkrétneho auta.